Krajowa produkcja paliw płynnych w 2021 r. Wyniosła 27,2 mln m3, co oznacza wzrost na poziomie 3 proc. W porównaniu do roku poprzedniego. Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc. Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc. Import oleju napędowego, benzyn silnikowych i gazu LPG wzrósł odpowiednio o 2,4 mln m sześc., prawie 300 tys.
Zużycie paliw i nośników energii w 2021 roku Biuletyn Informacji Publicznej GUS GUS – Portal Informacyjny
- Odcięcie się od tak dużego producenta surowców energetycznych było możliwe dzięki zwiększeniu dostaw z krajów, takich jak Arabia Saudyjska czy USA.
- Import oleju napędowego, benzyn silnikowych i gazu LPG wzrósł odpowiednio o 2,4 mln m sześc., prawie 300 tys.
- Ustalono nowy kształt unijnego systemu handlu emisjami.
- W ubiegłym roku miliony ludzi uciekających przed wojną na Ukrainie przekroczyło polską granicę, przywożąc ze sobą ogromną liczbę samochodów.
- PAP MediaRoom to należący do Polskiej Agencji Prasowej portal udostępniający dziennikarzom i redakcjom komunikaty i informacje prasowe, jak również treści redakcyjne, opracowane przez PAP w ramach projektów finansowanych przez instytucje i korporacje.
Benzynę, olej napędowy i LPG. Kierowcy w Polsce mają do dyspozycji gęstą sieć stacji paliw – pod koniec 2022 r. Co najmniej dwa gatunki paliwa oferowało 7898 ogólnodostępnych obiektów. W ciągu zeszłego roku ich liczba wzrosła o niewiele ponad pół procenta, co potwierdza nasycenie rynku stacji paliw w Polsce. 57% z nich działało pod marką firm zrzeszonych w ramach POPiHN.
Informacje opublikowane w 2022 r.
Głównym kierunkami importu benzyn były Niemcy i Litwa. Znaczne ilości sprowadzono też z Czech i z Niderlandów. Uzupełnieniem były zakupy na Słowacji i Węgrzech.
BIP – Urząd Regulacji Energetyki Informacje opublikowane w 2022 r. – Paliwa ciekłe –
Spoza granic Polski pochodziło łącznie 10,49 mln m3 paliw, w porównaniu do 10,72 mln m3 rok wcześniej. Dało to w sumie 30% udziału importu w rynku, wobec 32% w 2018 roku. Najszybciej rosła sprzedaż benzyn silnikowych, która zwiększyła się o 6% do 6,43 mln m3 i był to piąty rok z rzędu intensywnego wzrostu tego segmentu. Rynek Ile pieniędzy potrzebujesz aby rozpocząć handel akcjami oleju napędowego wzrósł o 3% do 20,95 mln m3, a rynek LPG zwiększył się o 5%, do 5,1 mln m3, podał POPiHN. W swoim raporcie POPiHN przedstawiła również szersze, globalne spojrzenie na przemysł i handel naftowy. Najważniejszym czynnikiem mającym wpływ na światowy i europejski rynek paliw zdecydowanie była wojna w Ukrainie.
Raport POPiHN: W 2021 r. wzrosło zużycie paliw w Polsce
W stosunku do 2022 roku – do ponad 35,9 mln metrów sześciennych, a konsumpcja wszystkich gatunków paliw płynnych razem po 12 miesiącach 2023 roku przewyższyła wyniki z tego samego okresu poprzedniego roku o 6 proc. I wzrosła łącznie do nieco ponad 38 mln metrów sześciennych – doprecyzowała organizacja. Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) poinformowała w czwartek, że w 2023 r. Wzrosło zapotrzebowanie na wszystkie trzy główne rodzaje paliw silnikowych, tj.
Raporty spalania samochodów – wybierz markę
Dostarczył kolejny argument za słusznością transformacji energetycznej, jednocześnie wskazując na rolę, jaką do tej pory pełniły tradycyjne paliwa w kwestii bezpieczeństwa oraz stabilności gospodarki. Świat stawia na ideę zazielenienia transportu i oparcia się o odnawialne źródła energii, ale jeszcze przez jakiś czas będzie potrzebował tanich i łatwo dostępnych PayPal nadal jest konkurencyjny w przypadku zakupów kryptowalut paliw kopalnych. W raporcie znalazła się także analiza polskiego rynku olejów smarowych. To był dobry okres dla tej branży. Było to widać szczególnie w segmencie olejów dla pojazdów osobowych. Sumaryczny popyt na paliwa płynne w Polsce wzrósł o wspomniane już powyżej 6 proc., przy czym popyt na główne paliwa transportowe (BS, ON, LPG) powiększył się o 7 proc.
Co wpływa na zużycie paliwa?
Kolejne ruchy związane z przesiedleniami uchodźców również zwiększyły popyt. Analiza zjawisk zachodzących w obszarze gospodarki paliwowo-energetycznej, obejmująca bilanse wszystkich nośników energii uwzględnione w krajowym bilansie energetycznym. Bilanse dotyczą poszczególnych nośników energii dostarczanych na rynek krajowy przez istniejące systemy dystrybucji oraz nośników zużytych na własne potrzeby przez poszczególnych użytkowników energii. Informacje publikowane są w jednostkach naturalnych i w jednostkach energii (TJ). POPiHN to działająca od 1995 roku organizacja branżowa zrzeszająca działające w Polsce firmy paliwowe i logistyczne.
W stosunku do 2020 r.” – powiedział Leszek Wiwała, prezes – dyrektor generalny POPiHN. Dodał, że notowania ropy przez cały czas rosły, bo wzrost popytu na paliwa nie był równoważony z odpowiednim wzrostem wydobycia – głównie przez państwa skupione w OPEC. Wpływ na ceny paliw miały także wzrosty cen gazu oraz energii elektrycznej. „Ten rok był pełen ważnych wydarzeń – ze względu na związane ze zniesieniem ograniczeń pandemicznych odbicie gospodarcze w Polsce nastąpił wzrost zużycia paliw. W stosunku do 2020 r.” – powiedział Leszek Wiwała, prezes – dyrektor generalny POPiHN. Dodał, że notowania ropy przez cały czas rosły, bo wzrost popytu na paliwa nie był równoważony z odpowiednim wzrostem wydobycia – głównie przez państwa skupione w OPEC.
Zdaniem Krzysztofa Romaniuka, szefa działu analiz rynku paliw POPiHN, na ten wzrost złożyło się kilka czynników. Liczby te idą mimo rosnących cen energii, a wartość rynkowa paliw sprzedawanych w Polsce wzrosła w ubiegłym roku o prawie 37 proc. Ze 142 mld zł do 194 mld zł. „Ludzie jeździli chętniej, wrócili do mobilności i częściej decydowali się na wyjazdy wakacyjne w kraju. Rynek olejów smarowych zwykle podąża za rynkiem paliw. Na ten rok spodziewamy się, że nie będzie jakichś znacznych odbić czy spadków na rynku.
Wzrósł import, konsumpcję paliw wspierała turystyka paliwowa z zagranicy – dodano. „Ten rok był pełen ważnych wydarzeń – ze względu na związane ze zniesieniem ograniczeń pandemicznych odbicie gospodarcze w Polsce nastąpił wzrost zużycia paliw. W zeszłym roku, mimo wyższych cen, zużycie paliw w naszym kraju zwiększyło się o 7 proc.
Przed wybuchem wojny w Ukrainie, Rosja była trzecim pod względem wielkości producentem ropy na świecie (po Stanach Zjednoczonych i Arabii Saudyjskiej). Jej dzienne wydobycie wynosiło ponad 10 mln baryłek, z czego połowa była przeznaczona na eksport. Dawało jej to drugie miejsce na liście eksporterów ropy. Przed wybuchem wojny z Rosji pochodziło 27% unijnego importu ropy, blisko 50% importu węgla oraz ponad 45% importu gazu ziemnego.
Import z innych krajów pokrył około 2 proc. Dostaw – poinformowała POPiHN. Olej napędowy natomiast sprowadzano głównie z Niemiec, Szwecji, Niderlandów i Arabii Saudyjskiej oraz Indii i Kuwejtu. Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) poinformowała w czwartek, że w 2023 roku wzrosło zapotrzebowanie na wszystkie trzy główne rodzaje paliw silnikowych, tj.
Pomimo tego, zużycie paliw transportowych w Polsce zwiększyło się o 5% w stosunku do 2021 r. Pewnie ten trend będzie utrzymany również w roku 2022” – poinformował Krzysztof Romaniuk, dyrektor ds. Jak wynika z zaprezentowanego w czwartek raportu POPiHN, Ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły w ubiegłym roku o ponad 20 proc., a ceny autogazu – o ponad 30 proc.
Łączne oficjalne zużycie sześciu gatunków paliw płynnych w Polsce wyniosło 34,76 mln m3 w 2019 roku, o 1,21 mln m3 (albo 4%) więcej niż rok wcześniej, podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). Z szacunków Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) wynika, że konsumpcja paliw płynnych w Polsce wyniosła 38,09 mln m sześc. Rok wcześniej, co oznacza wzrost o 6 proc. – Znacznej zmianie uległy za to kierunki dostaw i ropy naftowej, i gotowych paliw – zauważyli eksperci.
Jednak Polska poradziła sobie w tych trudnych warunkach bardzo dobrze. Uruchomienie nadzwyczajnych środków, takich jak wzmożone dostawy paliw do punktów sprzedaży detalicznej oraz wydłużenie godzin ich pracy czy też zaangażowanie wojska Wiadomosci forex w logistykę dostaw paliw, zapewniło dostępność paliw na stacjach i ustabilizowało sytuację. W raporcie POPiHN podał, że sprzedaż paliw silnikowych w II połowie roku była zauważalnie wyższa, niż w tych okresach w roku poprzednim.
Metrów sześciennych, oraz prawie identycznie. Dla benzyn silnikowych i gazu LPG wzrost wyniósł odpowiednio 285 tys. W roku 2023 Polski Instytut Naftowy i Gazu (POPiHN) ocenił, że główni gracze na rynku paliwowym dodali do benzyny i oleju napędowego nieco więcej alkoholu oraz nieco mniej estrów w porównaniu z poprzednim rokiem. Turystyka paliwowa na zachodnich i południowych granicach wspierała konsumpcję paliw w „znaczących okresach”, gdzie niższe ceny paliw w Polsce niż w sąsiednich krajach europejskich zachęcały do przyjazdu w celu tankowania pojazdów i kanistrów. To przyczyniło się do spadku średnich cen benzyny EU95 o 2%, oleju napędowego o 8%, a autogazu o 7% rok do roku. – Sprzedaż oleju napędowego wzrosła o 5 proc., benzyn o 13 proc., a LPG o 7 proc.